Esim. Volvo v70 awd:ssa on haldex neliveto jossa takapörät alkavat vetämään vasta kun etupyörät alkavat sutia.
Haldex kytkimen toiminta perustuu hydraulipaine-eroon, jonka lamellikytkintä ohjataan sähköisesti.
Myös esipaine kytkimeen tuotetaan sähköpumpulla jotta saadaan neliveto nopeammin käyttöön tilanteen vaatiessa. Varsinainen käyttöpainen kehittyy pyörimisnopeus erosta. Haldex kytkimen säätö tapahtuu täysin sähköisesti ja se toimii venttiilien avulla. VW käyttää haldexia poikittaismoottorilla varustetuissa autoissaan (4motion)
kardaanin kautta taka-akselille.
BMW 330 XD Jatkuva neliveto
Tässä kuvassa näkyy jakolaatikko jossa ketjun välityksellä
välitetään voimaa taaimmaiselta kardaanilta etukardaanille ja etuperälle
Vetosuhde on 62/38 eli takaveto painotteinen.
Siinä näkyy vaihdelaatikko sekä etummainen kardaani
vetoakselit.
- Miten nelivetoinen auto eroaa kaksivetoisesta voimansiirron osalta?
Jos auton moottori on poikittain niin laatikon kyljessä on kulmavaihde josta voima välittyy kardaanille ja sieltä perään ja takarenkaille. Etu renkaille voima välittyy normaalisti niinkuin etuvetoisessa.
Jos moottori on suorassa linjassa auton kanssa niin kaihteiston päätyyn tulee kiinni jakolaatikko josta ketjun välityksellä saadaan voima välittymään etukardaanille ja taka kardaanille ja niistä etuperään ja takaperään.
- Miksi nelivetoautossa on keskitasauspyörästö
Vanhemmissa nelivedoissa oli niin sanottu jäykkä neliveto. Keskitasasupyörästö ei estä ABS tai ajonhallinnan toimintaa.
Keskitasauspyörästöä käytetään useissa neliveto autoissa ja se sijoitetaan etu- ja taka-akselin väliin. Keskitasauspyörästö sallii etu- ja takakardaanin pyörimisnopeuseron, jolloin nelivetoa voidaan käyttää myös pitävällä pinnalla niin että auto ei silti käänny kankeasti. Keskitasauspyörästön yhteyteen on yleensä sijoitettu myös joku kytkin jonka avulla voidaan säätää voimanjakoa.
- Miten nelivetojärjestelmä vaikuttaa auton jarrutuskäyttäytymiseen?
Ei nykyaikaisessa nelivedossa juurikaan vaikuta mutta vanhemmassa kiinteässä nelivedossa hankaloittaa jarrutusta.
-Torsen
Torsen on täysin mekaaninen tasauspyörästö jolla on luistonrajoitusominaisuus.
Jos jokin pyörä alkaa sutimaan, torsen-tasauspyörästö pystyy välittömästi jakamaan vääntömomentin uudelleen ja siirtämään tehon sille pyörälle jossa on yhä pitoa tiehen.
-Viskokytkin
Akselien välillä nouseva pyörimisero lämmittää viskokytkintä ja kytkimen silikoniöljyt kuumenevat ja jäykistyvät. Viskokytkimen sisällä on pyöreitä lamelilevyjä. Joka toinen levy on kiinnitettynä viskokytkimen runkoon ja joka toinen levy kytkettynä ulostulo akseliin. Viskokytkimen runko on kytketty sisääntulo akseliin. Paineen kasvaessa viskokytkimen sisällä levyt yhdistyvät ja kytkevät akselit yhteen.
(Viskokytkimen lukkiutumisominaisuuksia voidaan muuttaa mm. lamellien lukumäärällä, niiden urituksella ja rei'ityksellä sekä kytkimessä käytettävän öljyn ominaisuuksilla ja määrällä.)
-Kiinteä keskilukko
Keskitasauspyörästön lukko lukitsee etu- ja takakardaanin toisiinsa.
- Miten nelivetoisen auton huolto eroaa kaksivetoisen huollosta?
Nelivetoista autoa ei yleensä käytetä jarrudynossa jarru remontin yhteydessä.
Perä öljyn vaihto. Kaksi vetoakselia enemmän jotka täytyy hajotessaan vaihta. Ja normaalissahuollossa on enemmän tarkistus kohteita.
Toyota RAV4 neliveto lamellikytkimellä
Elikkä tässä on kulmavaihde koska moottori on poikittain
ohjataan sähköisesti solenoidin avulla
painamalla lamellikytkimen levyt yhteen jolloin
kytkeytyy neliveto päälle. Eli auto on etuveto kunnes
renkaat alkavat sutia jolloin neliveto kytkeytyy päälle
Tekijät: Riku Matilainen, Tomi Kuisma
